Les marges brutes des distributeurs de carburants en France sont plus importantes aujourd’hui qu’avant le début de la guerre au Moyen-Orient, a appris vendredi 24 avril franceinfo, qui a pu consulter un étude de travail du gouvernement.

Après une réunion, l’exécutif avait demandé en début de semaine aux distributeurs de présenter « l’évolution et le calcul de leurs marges ».

Ce document révèle que cette marge brute était en moyenne de 30 centimes par litre en début d’année.

« En cette fin avril, elle est de 33,6 pour le gazole et presque 30 pour l’essence en moyenne », relèvent nos confrères.

Certains distributeurs affichent même des marges brutes bien plus élevées : 39, 43, parfois jusqu’à plus de 50 centimes par litre de gazole, et près de 40 centimes pour l’essence, selon les chiffres de ce document.

Total Energies, ENI, Esso, AVIA, Carrefour Market, Carrefour Contact ou Intermarché en font partie.

Ces chiffres mettent en lumière « des faits inadmissibles », a confié un conseiller de l’exécutif à franceinfo.

Cette marge brute doit couvrir les frais de transport, mais aussi les salaires des employés, mais elle est à différencier de la marge nette qui est bien plus faible, est-il indiqué.

Une source gouvernementale expliquait au Parisien que les marges des distributeurs se situent en moyenne « entre 25 et 35 centimes brut par litre de carburant vendu ». Selon un distributeur, elles sont « de 1 à 2 centimes en net, une fois tous les coûts pris en compte ».

Plafonner les marges des distributeurs

Mi-avril, le gouvernement avait évoqué un projet de décret pour plafonner les marges des distributeurs, provoquant la colère de ces derniers.

L’exécutif indiquait qu’il se réservait le droit d’intervenir pour encadrer et contraindre ces marges au-delà du seuil de 1,71 euro le litre pour le gazole et l’essence, correspondant aux valeurs les plus élevées constatées juste avant crise fin février.

L’objectif étant d’accentuer la pression sur les distributeurs de carburant afin qu’ils répercutent aussi rapidement une baisse éventuelle des cours du brut et du raffinage que les récentes hausses.

Ce projet de décret aurait été soumis en urgence à l’avis du Conseil national de la consommation (CNC). Il devait faire l’objet d’un examen par le Conseil d’État avant de pouvoir entrer en application.

Matignon confirmait que ses services préparaient le décret, tout en ajoutant que le Premier ministre Sébastien Lecornu « n’a (vait) pas encore tranché sur le sujet ».