Ils ne vont pas voir le jour immédiatement, mais les travaux entamés à deux endroits stratégiques de l’ouest et du sud de Perpignan auront bientôt leur importance. Leur but ? Faire sauter des bouchons qui agacent les automobilistes, soir et matin, coincés dans des ralentissements qui ne semblent jamais finir.

Le premier sera sans doute le chantier le plus spectaculaire. Situés au bout de l’avenue Panchot, à Perpignan, ces travaux verront la rocade ouest, celle qui relie la D900 au nord à la D914 en direction d’Argelès au sud-est, passer au-dessus du rond-point qui relie Perpignan à l’entrée de Saint-Charles et de Toulouges, près des bâtiments historiques de Cémoi.

Si ce pont avait fait l’objet de tensions lors des dernières élections au conseil départemental des Pyrénées-Orientales, la présidente de cette dernière institution assure qu’il était déjà dans les cartons dès la construction de la partie centrale de cette rocade ouest. « On s’était donné dix ans pour voir si le trafic nécessitait la construction de ce pont, mais l’option était envisagée dès le départ », expliquait Hermeline Malherbe, la présidente du conseil départemental, il y a quelques semaines lors du poussage d’un autre pont, celui sur la Têt entre Canet et Sainte-Marie. « Finalement, on a avancé la décision de faire ce pont », indiquait-elle encore.

Après des débuts timides en 2021, la rocade ouest a trouvé son rythme de croisière et elle est devenue incontournable dans les trajets quotidiens des habitants de Perpignan et de sa périphérie. À tel point que ce rond-point, à la croisée de deux flux très denses, est devenu un aspect clé noir sur la carte des déplacements à Perpignan.

Les travaux actuels, qui n’impactent pas la circulation, consistent surtout à sécuriser au maximum le tracé de la piste cyclable qui passe sous la route. Mais très vite, les piles du pont s’élèveront et un pont sera à son tour poussé au-dessus du rond-point de la rue Julien-Panchot. La livraison, sans véritable coupure de la route, ne devrait pas intervenir avant 2027.

Quatre à cinq ans de travaux

Un horizon lointain également pour un autre aménagement situé au bout de cet axe très emprunté puisqu’il relie le rond-point de la Fauceille (qui dessert le nouveau Decathlon, Lidl et la zone commerciale du secteur) à la route d’Argelès.

Les automobilistes ont remarqué depuis quelques semaines les débuts d’un chantier d’envergure en bordure de route, le long de la zone de Tecnosud.

Là aussi, rien de nouveau, mais la concrétisation de travaux annoncés par L’Indépendant dès novembre 2024.

En effet, ce secteur va être sérieusement chamboulé jusqu’en 2030. Le conseil départemental prévoit la création d’une route en deux fois deux voies, ce qui va obliger à déniveler l’ensemble des carrefours entre le giratoire du Serrat d’en Vaquer et le Méga Castillet pour que les voies principales passent en dessous.

Le projet vise également la construction de huit passages souterrains, le doublement de plusieurs ponts, dont celui qui enjambe la voie de chemin de fer près du Méga Castillet.

Ce dernier projet avait été voté par le conseil départemental pour une enveloppe de 46 millions d’euros et sera financé en majeure partie par le Département (28 millions). Ce chantier devrait durer entre quatre et cinq ans.