« On n’a pas de problème d’approvisionnement », concède Yves Carra, porte-parole de Mobilités Club France à propos de l’essor de la voiture électrique, dans le contexte de flamblée du prix du carburant. Mais nuance tout de même: l’électrique ne sera pas l’unique solution au pétrole et appelle à une véritable « diversité énergétique ».

Les ventes de voitures électriques neuves enregistrent une forte progression en France depuis le début de l’année. Elles ont bondi de 48 % pour atteindre un peu plus de 148.000 véhicules écoulés, selon les chiffres publiés par la Plateforme automobile (PFA), qui regroupe l’ensemble des constructeurs du secteur.

Cette hausse s’explique notamment par les bons résultats de la Renault 5 électrique, ainsi que par la montée en puissance des marques chinoises comme BYD, Xpeng ou MG, qui représentent désormais 7 % du marché des véhicules électriques.

Ces performances interviennent dans un contexte plus difficile pour l’ensemble du marché automobile. Depuis janvier, 539.895 voitures neuves ont été immatriculées en France, soit un recul de 1,6 % par rapport aux quatre premiers mois de 2025. En avril, les ventes toutes motorisations confondues ont atteint 138.339 unités, en légère baisse de 0,26 % sur un an. Le marché reste par ailleurs inférieur de 27,19 % à son niveau des quatre premiers mois de 2019.

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Dans ce paysage contrasté, le groupe Stellantis conserve sa première place avec 36.522 véhicules vendus en avril (+8,1 %), ce qui lui confère 26,4 % de parts de marché. Pour soutenir la transition vers l’électrique, le gouvernement a récemment annoncé un nouveau volet de « leasing social », portant sur 50.000 véhicules supplémentaires dans les prochains mois. Une mesure qui s’inscrit dans un objectif plus large : atteindre deux voitures neuves sur trois électriques d’ici 2030, conformément aux orientations de la loi sur l’électrification du parc automobile.

« Ce n’est pas la solution » unique

Selon Yves Carra, porte-parole de Mobilités Club France, le contexte géopolitique pourrait également accélérer l’intérêt pour ces motorisations. « Ceux qui hésitaient à acheter une voiture électrique, parce que ça a un coût, ça va peut-être les motiver à changer tout de suite de voiture », explique-t-il auprès de RMC.

« Il faut voir que la majorité des composants des batteries, c’est-à-dire tout ce qui est terres rares, lithium, ne passe pas majoritairement par le détroit d’Ormuz, mais vient de Chine. On n’a pas de problème d’approvisionnement, donc tout ça pourra favoriser le changement de la voiture électrique un peu plus vite que prévu ». Mais l’intéressé nuance: « Ce n’est pas LA solution qui va remplacer le pétrole. Il faut diversifier nos sources d’énergie : l’électrique, mais pas seulement, créons une vraie autonomie énergétique. »