Koru est à vendre. Et ce n’est pas forcément un cadeau. 

Koru ? C’est l’incroyable megayacht de Jeff Bezos. Et dans la course à celui qui a le plus gros bateau à laquelle se livrent les milliardaires de ce monde, le fondateur d’Amazon s’est fait plaisir. Puisque Koru n’est autre que l’un des plus grands voiliers du monde : un bateau de 127 mètres de long, doté d’une piscine à fond de verre, de trois jacuzzis, d’un héliport et d’une sculpture en bois représentant Madame (Lauren Sanchez) en figure de proue. Un véritable bijou estimé à 500 millions de dollars. 

À son bord, Lauren et Jeff ont sillonné le monde entier. Mais toute histoire a une fin. Et selon le média gossip américain Page Six (appartenant au New York Post), le couple Bezos aurait décidé de se séparer de son bateau et de le mettre en vente. Selon nos confrères, cette décision a été mûrement réfléchie et pour cause : ce bateau coûte trop cher. Non pas que Jeff Bezos et sa fortune de 275 milliards de dollars ne puissent assumer un si gros engin, mais c’est tout un contexte qui fait plier les Bezos : un bateau trop gros, donc, pas assez discret et des coûts d’entretien prohibitifs. 

Entretien

Faut dire que le Koru abrite un équipage de 36 personnes. Et que ses mensurations ont aussi quelques inconvénients. Les Bezos n’ont par exemple pas eu l’autorisation d’introduire leur navire dans la baie de Venise à l’occasion de leur mariage au mois de juin dernier. Pareil à l’occasion du Grand Prix de Monaco ou aux Everglades (Floride) en 2023. 

Un bateau qui avait déjà suscité la polémique avant même de sortir de son chantier naval d’origine à Rotterdam (Pays-Bas) en 2022. « Il avait été envisagé de démanteler le pont De Hef, vieux de 95 ans, afin de permettre le passage de l’immense navire. Face aux protestations des riverains, le projet de remorquer le navire sans ses mâts a finalement été abandonné », soulignent nos confrères.

Surtout, le Koru dispose d’un navire de soutien, l’Abeona, d’une valeur de 75 millions de dollars. Les coûts d’entretien des deux bateaux s’élèveraient à 30 millions de dollars par an, soit un peu plus de 25 millions d’euros. L’histoire ne dit pas si l’opération concerne aussi l’Abeona.