Aux désabusés du bus, aux acariâtres du car, le Grand Narbonne et RATP Dev ont planché sur un nouveau réseau, à découvrir dès le 4 juillet, avec un seul et même objectif : que le transport en commun « devienne une évidence ». Pour le rendre plus clair, Jean-Louis Rio, vice-président de l’Agglomération en charge des transports, des mobilités et des intermodalités, et Annie Le Dastumer, directrice générale de RATP Dev sur le territoire, ont traduit ensemble les attentes des utilisateurs et de ceux qui voudraient le devenir : « Nous souhaitions une offre plus efficace et plus écologique avec des horaires élargis, des fréquences de passage plus importantes dans toutes les communes et des véhicules plus propres. » Tout ceci avec une ambition traduite par la signature d’un contrat « record de 140 M€ sur 8 ans (durée du contrat, NDLR), en hausse de 20 M€ par rapport à la précédente délégation de service public, soit 16 % d’augmentation. Il ne s’agit pas d’un supplément de tarif, mais de suppléments de services auprès de la population ». Voici ce qu’il en résulte.

À double sens sur les boulevards

À Narbonne, les lignes seront identifiées par des chiffres de 1 à 4, au lieu de A, B, C auparavant ^(*). Tous les arrêts existants sont maintenus et de nouvelles dessertes, sur des trajets jusqu’ici non desservis, seront construites comme les Berges de la Robine, le quartier de la Mayolle ou encore le Moulin du Gua. Si certaines lignes seront prolongées pour améliorer la couverture, les bus circuleront dès le 4 juillet dans les deux sens sur la ceinture de boulevards du centre-ville, ce qui permettra de réduire les temps de parcours et d’éviter des détours. D’ailleurs, la fréquence des passages renforcée permettra aux usagers de bénéficier d’un temps d’attente compris entre 15 et 40 minutes maximum sur une amplitude horaire élargie, avec des premiers départs dès 6 h et des derniers passages après 20 h, notamment sur la ligne 1.

Jusqu’à plus tard à la plage

Enfin, les élus des villages de l’Agglo ont exprimé leur souhait de faire du bus une réelle alternative à l’usage de la voiture individuelle et demandé une fréquence de desserte plus importante sur les 36 communes. À l’heure actuelle, certaines n’ont que quatre départs vers Narbonne (matin et midi) et cinq retours (midi et fin de journée). L’étude du réseau actuel a identifié des lignes plus fréquentées que d’autres, mais aussi, parfois, des bus vides. Face à ce constat, et avec la volonté de proposer à tous les habitants du territoire une offre de transport identique, un système innovant hybride va être mis en place toujours à compter du 4 juillet. Huit lignes fixes vont desservir dix-neuf communes depuis ou vers Narbonne avec un passage à la gare routière pour l’intermodalité avec la gare SNCF et les bus du réseau urbain. Il s’agit de Fleury-d’Aude, Salles-d’Aude, Coursan (ligne 10) ; Vinassan, Armissan (11) ; Saint-Pierre-la-Mer, Narbonne-Plage, Gruissan (12) ; Leucate, Sigean, Prat-de-Cest (13) ; Port-La Nouvelle, Sigean, Portel-des-Corbières, Peyriac-de-Mer, Bages (14) ; Montredon-des-Corbières (15) ; Saint-Marcel-sur-Aude, Marcorignan, Moussan (16) ; Ouveillan, Cuxac-d’Aude (17). Ces lignes fonctionneront du lundi au samedi, entre 7 h et 20 h, et avec une fréquence des rotations « de 40 minutes jusqu’à une heure maximum », promettait Jean-Louis Rio.

Quant à la ligne 18, celle qui longe le littoral de Gruissan à Saint-Pierre-la-Mer, elle circulera 7 jours sur 7, de 9 h à 22 h contre 9 h à 20 h actuellement. Cette offre se terminera à la fin des vacances scolaires d’été et reviendra, en 2027, en intégrant les week-ends de mai, juin et septembre. Les samedis et dimanches, il sera donc facile de passer sa journée sur une plage du Grand Narbonne en s’y rendant en bus.