NEW YORK (AP) — L’administration Trump a accepté de reprendre le financement d’un projet clé du métro de Manhattan après Des responsables new-yorkais poursuivis en justice.

Le ministère américain des Transports a déclaré jeudi dans un dossier déposé devant un tribunal fédéral qu’il avait terminé son examen du projet de ligne de métro Second Avenue et qu’il recommencerait à rembourser les responsables des transports en commun de l’État pour les coûts de construction.

Janno Lieber, PDG de MTA, a déclaré que ce renversement signifie que « la justice de transit tant attendue » arrivera bientôt dans les quartiers situés dans les hauteurs de Manhattan. Le Projet de métro de la Deuxième Avenue construit de nouvelles stations vers le nord, le long de l’Upper East Side de Manhattan, apportant ainsi un service de métro à certaines parties du quartier de Harlem.

« Cela n’aurait pas dû prendre sept mois et un procès pour en arriver là », a-t-il déclaré dans un communiqué.

Le ministère fédéral des Transports a déclaré que l’accord signifie que « l’argent durement gagné des contribuables ne financera pas les initiatives DEI inconstitutionnelles », faisant référence aux principes de diversité, d’équité et d’inclusion. L’administration a fait valoir que l’utilisation des principes DEI a conduit à une flambée des coûts des projets fédéraux et est inconstitutionnelle.

« Il s’agit depuis toujours d’obtenir la meilleure offre pour le contribuable américain et de garantir que son argent soit dépensé de manière efficace et équitable », a déclaré l’agence dans un communiqué.

Les porte-parole de la MTA n’ont pas immédiatement répondu aux affirmations de l’USDOT, mais lors d’une audience devant un tribunal fédéral à Washington jeudi, l’agence d’État a fait valoir qu’elle se conformait déjà aux politiques fédérales et que le financement n’aurait jamais dû être refusé, selon le New York Times. signalé.

L’USDOT avait retenu environ 60 millions de dollars sur le projet Second Avenue lors du lancement de son examen. Au total, le projet est censé coûter 7,7 milliards de dollars, le gouvernement fédéral couvrant environ 3,4 milliards de dollars.

Le différend sur le métro de la Deuxième Avenue faisait partie d’un certain nombre de projets de transport majeurs à New York et au New Jersey que Trump a cherché à saborder alors qu’il se disputait avec les dirigeants démocrates de ces États.

L’administration en octobre également stoppé le financement de milliards de dollars pour un nouveau tunnel ferroviaire massif entre New York et le New Jersey. En février, un juge fédéral a cependant ordonné aux fonctionnaires fédéraux de reprendre les paiements pour le projet de tunnel sous la rivière Hudson.

L’année dernière, l’USDOT approbation annulée pour New York premier au pays et a menacé de retirer le financement de l’État s’il n’abandonnait pas le péage imposé aux conducteurs entrant dans la partie la plus fréquentée de Manhattan.

Mais un juge fédéral a statué le mois dernier que l’agence manquait d’autorité d’annuler unilatéralement l’approbation des frais de 9 $.

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