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Voici notre analyse rapide sur « vers une application unique affichant aussi les billets des concurrents ? – franceinfo ».
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Et si l’application SNCF affichait aussi les billets de Trenitalia et Renfe ? Une proposition de loi veut ouvrir la concurrence pour réduire les prix et simplifier la comparaison. En parallèle, le texte prévoit de financer la rénovation du rail grâce aux recettes des péages autoroutiers.
Ce texte correspond à une partie de la retranscription du reportage ci-dessus. Cliquez sur la vidéo pour la regarder dans son intégralité.
Et si l’application SNCF proposait aussi les billets de ses concurrents, Trenitalia et Renfe ? C’est l’une des propositions des parlementaires pour casser le quasi-monopole de la SNCF. Une mesure bienvenue pour Philippe Boulicaut, consultant informatique. Il fait 2 à 3 allers-retours par semaine entre Paris et Lyon, il raconte : « Savoir à un instant donné quelles sont les offres disponibles, parce qu’aujourd’hui, on est quand même obligé d’aller dans plusieurs applications pour voir ça. »
Concrètement, pour un Paris-Lyon pour le lendemain après-midi, entre deux billets SNCF, l’un à 89 euros et l’autre à 115, pourrait s’intercaler un trajet Trenitalia à 69 euros. Cette mesure pourrait tirer les prix vers le bas, selon Patricia Perennes, Économiste des transports ferroviaires – cabinet Trans-Missions qui explique : « Aujourd’hui, si vous achetez un billet SNCF, il va être 20-30 % moins cher qu’un billet Trenitalia. Or, si sur le même écran, en tant que client, vous voyez Trenitalia et SNCF qui s’affichent, à un clic de différence, forcément, ça va faire une pression concurrentielle sur SNCF, parce que les clients vont avoir tendance à prendre le billet le moins cher. »
Autre volet du projet de loi sur les transports : utiliser les recettes des péages pour rénover le réseau ferroviaire, environ 1,5 milliard d’euros par an, selon les estimations du gouvernement, une fois les concessions d’autoroutes renégociées. Un TER Annecy – Aix, régulièrement pointé du doigt pour ses retards, pourrait en bénéficier. « Il y a quand même pas mal de retards ou de trains pas forcément adaptés, un peu bondés, donc c’est dur de s’organiser » confie une usagère, un autre ajoute : « Moi, une fois par semaine, il y a un problème. Là, c’était ce matin. »
Une seconde voie pourrait fluidifier le trafic. En France, moderniser le secteur ferroviaire coûterait 60 milliards d’euros.
Liste non exhaustive.
Source : www.franceinfo.fr
Conclusion : La rédaction suivra cette actualité pour vous fournir un point de vue complet.

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