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Et si l’application SNCF proposait aussi les billets de ses concurrents, Trenitalia et Renfe ? C’est l’une des propositions des parlementaires pour casser le quasi-monopole de la SNCF. Une mesure bienvenue pour Philippe Boulicaut, consultant informatique. Il fait 2 à 3 allers-retours par semaine entre Paris et Lyon, il raconte : « Savoir à un instant donné quelles sont les offres disponibles, parce qu’aujourd’hui, on est quand même obligé d’aller dans plusieurs applications pour voir ça. »

Concrètement, pour un Paris-Lyon pour le lendemain après-midi, entre deux billets SNCF, l’un à 89 euros et l’autre à 115, pourrait s’intercaler un trajet Trenitalia à 69 euros. Cette mesure pourrait tirer les prix vers le bas, selon Patricia Perennes, Économiste des transports ferroviaires – cabinet Trans-Missions qui explique : « Aujourd’hui, si vous achetez un billet SNCF, il va être 20-30 % moins cher qu’un billet Trenitalia. Or, si sur le même écran, en tant que client, vous voyez Trenitalia et SNCF qui s’affichent, à un clic de différence, forcément, ça va faire une pression concurrentielle sur SNCF, parce que les clients vont avoir tendance à prendre le billet le moins cher. »

Autre volet du projet de loi sur les transports : utiliser les recettes des péages pour rénover le réseau ferroviaire, environ 1,5 milliard d’euros par an, selon les estimations du gouvernement, une fois les concessions d’autoroutes renégociées. Un TER Annecy – Aix, régulièrement pointé du doigt pour ses retards, pourrait en bénéficier. « Il y a quand même pas mal de retards ou de trains pas forcément adaptés, un peu bondés, donc c’est dur de s’organiser » confie une usagère, un autre ajoute : « Moi, une fois par semaine, il y a un problème. Là, c’était ce matin. »

Une seconde voie pourrait fluidifier le trafic. En France, moderniser le secteur ferroviaire coûterait 60 milliards d’euros.

Liste non exhaustive.