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Enfin les vacances pour Fiona Darneau et sa famille, direction les Canaries. Pour emporter avec elle un bagage cabine, elle a dû payer 40 euros elle raconte : « Quand on sait que les billets d’avion sont déjà assez chers, c’est toujours un coup qu’on rajoute, ou alors c’est la crise pour savoir quel sac à dos on va prendre pour pouvoir quand même prendre des affaires. »

Comme souvent avant d’embarquer, c’est un véritable casse-tête, car chaque compagnie a sa politique, avec des dimensions de bagages et des prix qui ne sont jamais les mêmes. « C’était une interrogation qu’on avait parce qu’on a pris les bagages en soute, mais on ne savait pas si on pouvait prendre le bagage cabine et si ça rentrait » confie une vacancière.

Facturer des options comme pour un bagage supplémentaire, c’est le modèle des compagnies aériennes low cost et ce qui leur permet d’avoir des prix attractifs. Pour un Paris-Rome par exemple, Air France est a priori la plus chère, 112 euros, mais avec une valise cabine en option, c’est finalement Transavia la plus coûteuse. Des frais supplémentaires dont deux amis se seraient bien passés pour leur voyage comme elles expliquent : « On aurait fait plein de choses en tout cas. Quelques restaurants quand même ou plus de magasins. »

Alors, pour harmoniser les règles, les députés européens veulent rendre gratuit un bagage cabine de 7 kilos maximum. Toute compagnie confondue, une bonne nouvelle pour les passagers, pas si sûre. Arnaud Aymé Consultant spécialiste des transports chez Sia Partners précise : « Si les compagnies aériennes low cost ne pouvaient plus facturer en option le bagage cabine, à ce moment-là, elles feraient comme les autres compagnies, c’est-à-dire qu’elles assureraient ce bagage gratuitement, mais qu’elles augmenteraient d’autant le prix du vol sec. De toute façon, quelque part, c’est bien le consommateur qui paie. »

Des négociations au Conseil européen sont en cours et pourraient aboutir à un accord d’ici mi-2026.