Antoine Bouët est économiste. Depuis le 1er octobre 2022, il est directeur du Centre d’études prospectives et d’informations internationales (CEPII) et est également professeur d’économie à l’université de Bordeaux. Olivier Dorgans est avocat associé au sein du cabinet Stephenson Harwood.

L’année 2025 a été marquée par la guerre commerciale opposant les États‑Unis au reste du monde. Après avoir menacé l’Europe de droits de douane record en avril, les accords de Turnberry – ainsi nommés en référence au golf écossais où Donald Trump a reçu les dirigeants européens – conclus en juillet 2025 devaient constituer un nouveau point d’équilibre commercial entre les deux blocs. Un équilibre fragile que Donald Trump vient de remettre en cause, en promettant de taxer à 25% (au lieu des 15% prévus) les voitures et camions européens importés aux États‑Unis. Et ce, dès la semaine prochaine.

LE FIGARO. – Pourquoi s’en prendre à l’industrie automobile européenne?

Antoine BOUËT. – L’automobile, c’est un secteur qui fait mal. C’est un produit qui fait mal à l’Allemagne et dont

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