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Ils sont venus ici, dans cette station, pour la même raison. Des prix plafonnés plus bas qu’ailleurs, qui attirent beaucoup de clients, même des nouveaux. Et c’est bien ce qui pose problème aux autres distributeurs de carburant. Au point même d’en agacer certains, comme le président des magasins Leclerc.

« Oui, c’est de la concurrence déloyale. En tant que fournisseur, on lui a demandé, Leclerc lui a demandé les mêmes tarifs qu’il fait à son réseau, et il nous a, en riant, envoyé balader », explique Michel-Edouard Leclerc, président du réseaux des magasins Leclerc.

Depuis le plafonnement, le constat est clair. En examinant les prix de chaque distributeur sur ses courbes, Total et Total Access ici en bleu et orange sont la plupart du temps à des tarifs bien inférieurs à ceux de leurs concurrents. De quoi inquiéter les stations indépendantes qui assurent ne pas pouvoir rivaliser. Certaines s’apprêteraient même à saisir l’Autorité de la concurrence. « À court terme, il risque d’y avoir un des problèmes de trésorerie et deux des problèmes de rentabilité. Si ça dure trop longtemps, évidemment que six mois de chiffre d’affaires réduit à 20 ou 40 %, ça va poser des problèmes », décrypte Francis Pousse, président national stations-service Mobilliants.

Le groupe possède ses propres raffineries, maîtrise donc toute la chaîne de production. Résultat, ce qu’il perd d’un côté avec des prix plafonnés, il le récupère ailleurs. « Aujourd’hui, Total fait beaucoup de profit, comme on le voit, sur l’amont, puisque l’amont pétrolier, c’est la production de pétrole. Ils font aussi beaucoup de profit sur le raffinage », indique Thierry Bros, économiste et spécialiste des matières premières.

Au premier trimestre cette année, TotalEnergies a enregistré près de 5 milliards d’euros de bénéfices.