Les ventes de trottinettes électriques se sont stabilisées en 2025, quand celles des vélos électriques ont fortement chuté. Une résistance qui s’explique, selon le directeur général France de Segway-Ninebot, par les tarifs plus faibles et la facilité de prise en main.

« Le prix et l’accessibilité. » La trottinette électrique résiste. Le directeur général France de la marque Segway-Ninebot Maximilian Bermond a tenté d’expliquer, ce jeudi 21 mai, les raisons pour lesquelles le secteur des trottinettes électriques était moins touché par la baisse des ventes que celui des vélos électriques.

Pour rappel, ce dernier a enregistré une baisse des ventes de 16% en 2025 par rapport à 2024, selon les chiffres de l’Observatoire du Cycle, publié par l’Union Sport & Cycle (USC) fin avril. Il s’agit de la troisième année consécutive de chute, et la deuxième à 16%. Le secteur est notamment pénalisé par la fin des aides publiques à l’achat. Pour contrer cette baisse, l’USC plaide pour le évolution des vélos de fonction.

Dans le même temps, les ventes de trottinettes électriques, elles, se stabilisent, avec une chute de 1% entre 2024 et 2025, selon le dernier baromètre de la micromobilité réalisé par Mobilians et le Smart Lab Mobility. Même s’il s’agit de la quatrième année de chute de suite, le nombre de ventes se stabilise autour des 600.000 unités depuis trois ans.

Facile d’utilisation et moins cher

Selon le directeur général Frande de Segway-Ninebot, qui vend plusieurs modèles de trottinette électrique, ce mode de transport bénéficie « d’une certaine commodité d’usage que le vélo ne peut avoir ». Elle a aussi davantage de « simplicité dans le transport et le stockage ».

L’autre argument, c’est le prix moyen d’une trottinette électrique, qui tourne « autour des 370 euros » selon Maximilian Bermond. Le baromètre de la micromobilité évoque un prix moyen de « 402 euros », contre 414 euros en 2024.

« Il y a vraiment un côté accessible et facile d’achat pour les usagers par rapport aux vélos électriques », défend Maximilian Bermond, sur RMC.

Mais le directeur général France de Segway-Ninebot concède que le marché est encore « jeune » et « doit s’améliorer sur certains points ». Il cite notamment le cas de « la question de l’utilisation par l’usager ».

Le port du casque, pourtant essentiel pour la sécurité de l’utilisateur, n’est pas toujours respecté. Il peut parfois sauver des vies. Gardien d’immeuble dans le Haut-Rhin, Fabien raconte, au micro du Morning RMC, son « grave accident » en trottinette électrique.

« Un chien qui n’était pas attaché a traversé la piste cyclable. J’ai dû faire un freinage d’urgence et ensuite j’ai fait un soleil. Résultat des courses, quatre fractures au poignet », se souvient Fabien. Mais le bilan aurait pu être bien plus grave si l’Alsacien ne portait pas « un casque de moto ».